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自制管理制度是企业内部运营的重要组成部分，它涵盖了组织架构、职责分配、工作流程、绩效评估、奖惩机制等多个方面，旨在确保企业高效、有序地运行。
包括哪些方面
1. 组织架构：明确各部门的设置及其相互关系，规定各级管理层的职责和权限。
2. 职责分配：详细列出每个职位的工作内容和责任，确保职责清晰，避免工作重叠或遗漏。
3. 工作流程：制定各项业务的操作步骤和流程，提高工作效率，减少错误发生。
4. 规章制度：设定企业的行为规范和道德标准，指导员工行为。
5. 绩效评估：建立公正的评价体系，衡量员工的工作成果，为晋升、奖励提供依据。
6. 奖惩机制：设计激励政策，奖励优秀表现，同时对违反规定的行为进行处罚。
重要性
自制管理制度的重要性在于：
1. 提升效率：通过明确的流程和职责，减少沟通成本，提高工作效率。
2. 维护秩序：规章制度确保员工行为有据可依，维护企业内部秩序。
3. 保障公平：公正的绩效评估和奖惩机制，促进员工积极性，提升团队凝聚力。
4. 指导决策：为管理层提供决策依据，帮助企业做出明智的战略选择。
方案
1. 制定过程：由人力资源部门主导，各部门参与，确保制度的全面性和可行性。
2. 培训实施：对全体员工进行制度培训，确保每个人都理解并遵守。
3. 定期审查：每半年或一年对制度进行审查，根据企业发展和员工反馈进行调整。
4. 反馈渠道：设立匿名反馈机制，鼓励员工提出对制度的改进建议。
5. 公开透明：制度公开透明，让员工明白自身权益，增强归属感。
6. 强化执行：管理层以身作则，严格执行制度，树立良好的企业文化。
自制管理制度的建设并非一蹴而就，需要持续优化和完善。只有这样，才能真正发挥其在企业管理中的重要作用，推动企业稳健发展。
自制管理制度范文
第1篇 特种及各类自制车辆管理办法
为加强我矿特种及各类自制车辆的管理,防止特种车辆及各类自制车辆有人使用无人管理的漏洞,杜绝因不完好的特种车辆及各类自制车辆入井而引发运输事故,特制定本管理办法。
1、矿用mgc1.1矿车、mlc1.1材车、架线电机车均由运输队负责管理和维护。
2、各类蓄电池机车由运输队负责维修,采掘队和井下辅助队使用的蓄电池机车正常维护保养由各使用单位负责。如果出现本单位无法排除的故障时,在确认蓄电池机车连接装置可靠,所携带电瓶固定牢固,车轮转动灵活后,方可交给运输工提出井下让运输队维修;运输队维修结束达到完好标准后,使用单位方可领出维修车间。蓄电车出车间后,由使用单位管理。运输队应认真填写维修记录,如因使用不当造成设备及零部件损坏的,则依据采掘设备管理办法进行罚款处理。
3、各类特殊车辆,使用单位都无权制作;因生产需要时,由矿安排运输队制作。制作完成,必须经安全检查部、机电运输部主管人员检查验收合格后,报矿总工程师审批;审批通过后方可使用。
4、特种车辆和各类自制车辆如:耙岩机、喷浆机、变压器、移变、工具车、充电机等谁使用,谁管理维护。在升井或入井前必须由使用单位认真检查连接装置及属件的固定情况,确认可靠后方可交给运输工运输。运输工挂车前必须详细检查连接装置及附件的固定情况,坚决做到不可靠不运输。
5、各类平板车均由机电一队负责管理,车体、连接装置不完好时,由机电一队负责维修。车轮损坏到运输队缴交旧领新。各类平板车出井后,使用单位不得存放或积压,必须立即将车交给机电一队保存。需使用时,首先由机电一队认真检查平板车的完好情况,然后,凭借条领给使用单位。使用单位领到平板车后,也应进行详细检查,确保平板车完好出车间。未经机电一队发放的平板车在运输过程中出现问题,要从重追究使用单位的责任。
6、井下长时间存放的车辆,在使用前,使用单位必须先进行详细检查。确认连接装置可靠,车体、车轮及附件固定牢固后方可使用。
7、特种车辆和各类自制车辆在斜巷串车提升时,必须将该车挂到串车绳头的另一侧末端,且只允许每趟只挂一辆该种车,绝对不允许在该种车下方再串车。车载物重量超过1吨、外形尺寸长超过2米、宽超过1米、高超过1.5米时,使用单位必须编写运输措施,并报矿有关部室和领导审批后再运输。
8、斜巷信号工对特种车辆及各类自制车辆在每次提升或下放前,均应仔细检查车辆的完好和装载的绑扎情况,发现问题,应及时汇报或进行处理,确保车辆的安全运输。
第2篇 自制件管理规定
为进一步加强自制件的管理,杜绝浪费和丢失,充分发挥自制件的利用率,特制定此管理办法。
一、自制件的制作
每月根据矿下达的生产作业计划及各队组所需特殊自制件的审批单,机电科下达各队自制件费用计划和制作计划,机分厂根据计划制作并保证通用易损件有足够的库存量。
二、自制件的领取
各队组根据矿生产计划和机电科下达的自制件费用计划,于每月3日前编制本队所需自制件明细、数量及工艺和材料要求,经本队队长及机电科科长审批后,报送机电科,然后根据计划在本月内分批次领取,并由机电科动态员对可回收利用的自制件登记建帐。特殊情况由调度室签字发放,第二天补办手续。
如需加工的特殊自制件由队组审请计划并附图纸,由机电科科长审批,机分厂方可制作发放。
三、自制件的移交
对能够回收利用的自制件,井下因生产关系变动需移交时,机电科动态员和移交队组人员三方移交清楚,并登记上帐。
四、自制件的管理
自制件费用每月底由机电科根据各队实际消耗统一结算,队组自负盈亏,节超以同等金额纳入工资。
各队组领取的自制件必须全部下井,自制件实行动态管理,每月由动态员到井下实行不定期检查,对领取与使用不符和移交数量与领取不符的队组进行等值罚款。
第3篇 自制卸料平台移动操作平台安全管理措施
一、安全技术管理
(一)建筑施工现场使用悬挑式卸料平台。严禁不搭设卸料平台而直接将物料放在脚手架上吊装,严禁将钢管作为悬挑式卸料平台的支撑系统,严禁搭设简易悬挑式卸料平台与脚手架相连接。
(二)悬挑式卸料平台在搭设(安装)之前,应由建筑施工企业专业工程技术人员编制安全专项施工方案和操作规程,方案应对卸料平台的结构稳定性进行计算,对悬挑卸料平台悬挑梁与建筑物的结构连接、卸料平台钢丝绳与结构的连接等关键部位绘制施工节点大样详图。安全专项施工方案必须经施工企业技术部门的专业技术人员及监理单位专业监理工程师进行审核与审查,经审核合格并由施工企业技术负责人、监理单位总监理工程师签字批准后方准实施。土建施工单位应严格按照节点大样图的要求做好预埋和预留工作。
二、搭设(安装)安全管理
(一)卸料平台在搭设(安装)之前,搭设方案的编制者必须参加对搭设人员的安全技术交底,履行好交接底签字手续。搭设人员必须是经过培训、考核合格取得上岗证的专业架子工。
(二)卸料平台搭设(安装)人员必须严格按照专项施工方案和操作规程进行搭设。搭设过程中,施工单位必须指定专人进行监护,监理公司派人员到现场旁站监督,发现违章操作和事故隐患及时给予制止和纠正。
(三)卸料平台搭设(安装)完毕,必须经施工技术人员、专职安全管理人员、专业监理工程师进行验收,符合设计要求,并签署意见,办理验收手续后方可投入使用。在检查验收中如发现不符合设计或规范规定的,应立即落实整改。对检查验收的结果及整改情况,应按实记录,并由验收人员签名留档保存。
(四)卸料平台悬挑结构的安装、斜拉钢丝绳的固定及预埋件的施工验收应单独进行,悬挑结构预埋件的验收应作为隐蔽工程进行验收,验收表和验收单要作为安全资料经监理单位确认归档。
(五)卸料平台验收合格后,应在架体醒目处悬挂验收合格牌和限载标志牌。
三、使用管理
(一)卸料平台投入使用后,现场相关负责人、专职安全员要定期组织检查,发现安全隐患要及时整改,并将整改情况进行登记、存档。
(二)卸料平台使用过程中,任何人不得随意拆除、破坏连墙件、立杆、防护栏杆、钢丝绳等杆件和设施。
(三)严禁超载,吊运物料时,禁止长料夹短料,对穿入钢管一端的顶托必须拔出,单独装入吊篮内吊运。
(四)工人在平台上作业中,应注意自我安全保护和他人的安全,避免发生碰撞、闪失和落物。严禁在平台上戏闹和坐在栏杆上等不安全处休息。
(五)每班工人上平台作业时,应先行检查有无影响安全作业的问题存在,在排除和解决后方许开始作业。在作业中发现有不安全的情况和迹象时,应立即停止作业进行检查,解决以后才能恢复正常作业。
(六)平台上作业时应注意随时清理落到平台上的材料,不得超载堆放物料,不得让物料在平台上放置停留超过2小时。
四、监督管理
各标段负责人、安全员、相关班组长要对施工现场的卸料平台进行全面检查,发现卸料平台未按方案搭设(安装)的,要立即停止使用并拆除。项目部将卸料平台的搭设(安装)专项整治作为施工现场安全监管的重点,对不按规定搭设和使用卸料平台的,一律责令限期整改,逾期不整改的,责令停止施工并给予处罚。
