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本斜巷运输管理制度旨在确保矿山斜巷运输的安全、高效和有序进行，内容主要包括以下几个方面：
1. 运输设备的管理和维护
2. 斜巷运输操作规程
3. 安全规章制度
4. 员工培训与教育
5. 应急预案与事故处理
6. 监控与检查机制
包括哪些方面
1. 设备管理：涵盖设备的选择、安装、使用、保养和维修，确保设备始终处于良好工作状态。
2. 操作规程：规定斜巷运输的启动、运行、停止等具体操作步骤，以及特殊情况下的应对措施。
3. 安全制度：明确各类安全规定，如限速、信号传递、人员上下车等，防止安全事故的发生。
4. 培训教育：定期对员工进行斜巷运输知识的培训，提高安全意识和操作技能。
5. 应急预案：制定详细的应急预案，以便在突发状况下迅速有效地进行处理。
6. 监管检查：设立定期检查机制，对运输系统进行全面评估，及时发现并解决问题。
重要性
斜巷运输是矿山生产的关键环节，其安全性直接影响到矿工的生命安全和矿山的生产效率。有效的管理制度能降低运输事故风险，保证矿产资源的稳定输出，维护企业的经济效益和社会责任。良好的设备管理和操作规程也有助于延长设备寿命，减少维修成本。
方案
1. 设备管理：实行设备档案管理，记录设备运行情况，定期进行专业维护，并对设备故障进行及时修复。
2. 操作规程：制定详细的操作手册，每位员工需通过考核才能上岗，确保熟悉并遵守规程。
3. 安全制度：设立安全警示标志，严格执行斜巷运输的规章制度，对违规行为进行处罚。
4. 培训教育：定期举办安全讲座和实操训练，提高员工的安全素质和应急反应能力。
5. 应急预案：定期演练应急预案，确保在紧急情况下能迅速启动，减少损失。
6. 监管检查：成立专门的检查小组，每月进行至少一次全面检查，发现问题立即整改。
通过上述方案的实施，我们将构建一个严谨、高效的斜巷运输管理体系，保障矿山的安全生产，实现可持续发展。
斜巷运输管理制度范文
第1篇 斜巷运输钢丝绳及连接装置使用管理规定
一、斜巷运输钢丝绳规格应根据设计计算进行选择并符合绞车提升技术要求。
二、对钢丝绳的使用要求
1新绳必须具备出厂合格证验收合格证等原始资料并妥善保管否则不准使用。
2 保存期超过一年的钢丝绳在悬挂前必须再进行一次试验合格后方可使用。
3 直径在18mm以下出厂证书齐全而外观检查又无锈蚀和损伤的可以不经试验。
4 升降人员或兼作升降物料的钢丝绳自悬挂时起每隔六个月试验一次。
5升降物料的钢丝绳自悬挂时起每隔一年试验一次以后每隔六个月试验一次。
三、钢丝绳的安全检查标准
1专为升降物料的钢丝绳在一个捻距内断丝面积与钢丝绳总面积之比达到10时必须更换
2以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到10缩细时必须更换。
3钢丝绳在使用中不得有打结、扭曲、弯折、严重锈蚀点蚀油麻坑、形成沟纹和磨损、断丝超限的现象发现有以上现象禁止使用。
4钢丝绳受到猛烈拉力突然停车应立即停车检查发现有死弯、破股、挤伤等均不得使用。
四、钢丝绳必须有专职维修工每天检查一次全绳并使用游标卡尺每隔50米左右测量一个点的绳径认真做好记录。
五、钢丝绳检查记录必须放在井下指定地点以备检查不准锁放在箱子里或放在地面办公室。钢丝绳检查记录各单位统一格式由钢丝绳检查人员认真填写。
六、所有钢丝绳必须用鸡心环并根据钢丝绳直径和载荷依《黑玉煤矿斜巷运输钢丝绳夹使用标准》gb5976-86布置绳卡数目。
七、钢丝绳在使用过程中不得用铁料、钎子、锚杆、锚链、皮带机连杆等易导致钢丝绳磨损的物件排绳。
八、在绞车滚筒上绳根端固定要牢固符合要求不准剁股穿绳。
九、倾斜巷道矿车提升时必须使用保险绳。保险绳一端必须与主提升绳相联另一端必须挂在提升列车尾端车辆联结器上并连接牢固保险绳的放置位置要正确不得拖在车外或地上以免钩绊住造成事故。
十、每次提升或下放矿车前把钩工必须检查钩头15米范围内的钢丝绳、保险绳和连接装置的完好情况发现裂纹变形超限严重外伤和锈蚀等现象必须及时更换确认正常后方可运行。 十一、斜巷运输时矿车之间的连接矿车和钢丝绳之间的连接都必须使用不能自行脱落的连接装置可以使用带丝扣的马镫马镫强度应根据提升载荷选择并符合要求。
十二、矿车的连接装置严禁使用其它非专用物品代替。
十三、矿车的连接装置必须使用经试验合格具有生产合格证的厂家的产品安全系数符合《规程》规定并每隔一年进行一次两倍于最大静荷载的拉力试验。连接装置检验后检验单位应出据正式检验报告存入档案妥善保管。
第2篇 斜巷运输管理规定
一、斜巷各水平及上下口车场是重要的安全生产工作场所,严禁一切与工作无关的人员入内。所有工作人员必须持证上岗,做到坚守工作岗位,不得擅自离岗或睡岗。
二、斜井巷道的设计和巷道两侧管、线、电缆的安装,必须符合《煤矿安全规程》中的有关规定,主要绞车道严禁行人。
三、斜巷运输安全设施必须符合《煤矿安全规程》第三百七十条的规定,绞车提升必须符合《煤矿安全规程》第三百七十一条的规定。
四、各岗位工作人员必须严格遵守各项管理规定和安全生产责任制,严格执行交接班制度,认真按照操作规程的要求工作。
五、必须明确一名把钩工负当班本岗位安全生产的主要责任,一名挂钩工配合工作。调度绞车司机和推车工必须服从把钩工和挂钩工的正确指挥。
六、各专业人员必须严格按照有关规定对巷道轨道、绞车、钢丝绳、人行车、车辆连接装置、保险装置和其它安全设施进行检查、维修和调试,保证这些设备和设施安全可靠。
七、严格执行“行车不行人”和“行车不作业”制度,在行车时间内任何人不准进入斜巷。如有特殊情况,必须经调度室和上口把钩工同意,待停车后,方可行人。
八、挂钩工必须按照规定的数量连挂车辆,并挂好钩头和保险绳,同时还必须对钩头、保险绳、连接环、插销、车辆及其装载情况等全面检查。把钩工应严格进行复查、确认安全可靠、绞车无余绳,方可按规定发开车信号。上口车场由把钩工负责安全门,挂钩工负责挡车器,推车下放。下口及各水平车场的工作人员立即进入躲避硐。
九、各车场使用调度绞车调配车辆时,其司机必须严格按照有关规定操作。采用小绞提升的斜巷,必须有安全措施,其司机要严格按照所制定的操作规程进行操作。
十、运送超长、超宽、超高、超重和炸药、雷管等特殊物料,必须按照审批过的安全措施的要求运送。
十一、在斜巷内处理事故或进行其它作业,必须制定相应的安全措施,报主管部门批准方可施工。
十二、信号装置必须声光俱备,信号标志以主钩头为准,一声停车,二短声提升,三短声下降,二长声提升,三长声下降。规定急速乱点为跑车和撞车事故信号。
十三、当发生跑车和撞车事故时,下口及各水平的工作人员迅速进入躲避硐或安全地点。上口把钩工发出事故信号后及时回报。
十四、保证各工作场所和斜巷内的清洁卫生,及时清理,做到文明生产。
十五、严格按照有关规定进行洒水、清尘、开启喷雾水幕,严禁出现浮尘和浮煤。
第3篇 斜巷运输安全管理规定
为切实加强斜巷运输管理,完善斜巷运输安全设施,提高斜巷运输质量标准化水平,保障矿井斜巷运输安全、优质、高效;根据《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》和相关规定,结合矿区斜巷运输工作的实际,特制定本规定。
一、斜巷运输基础管理
1、各矿应建立斜巷运输设备、设施管理部门,掌握和保存全矿井各斜巷技术参数和装备状态,包括采区和掘进斜巷的长度、倾角、提升布置方式、斜巷保险装置的规格和布置,绞车型号、钢丝绳规格、控制开关型号,供电系统图等资料。重点做好动态监督检查和制度建设。
2、斜巷运输设备和设施的选型由机电部门和运输管理部门负责,选用的设备、设施必须是性能先进的合格品,必须具有“三证一标志”。任何单位和个人都不得采购或使用不合格的设备、设施和零部件等。
3、新购置和经大修后的设备和设施,投入使用前由机电部门和运输管理部门组织相关人员进行验收,合格后方准投入使用。
4、建立和实施小绞车管理制度: ⑴选型设计制度:作业规程中应有小绞车的选型设计内容。 ⑵安装验收制度:绞车安装完毕后,必须由矿调度所或安检处组织有关单位现场验收并试运转,合格后方准移交生产单位使用。 ⑶使用、维护制度:矿井小绞车使用实行“申请制”和“上锁管理”,各单位使用设备时,必须执行“申请制”。小绞车的维修必须明确单位,责任到人,并有详细检修记录。 ⑷交接制度:设备交接时必须填写移交单,由管理单位牵头,双方签字验收。 ⑸牌板管理制度:要做到绞车型号及相关参数、轨道参数、使用地点、使用管理单位、包机人明确;并现场悬挂。40kw及以上绞车现场还应悬挂绞车操作规程、管理制度。 ⑹监督检查制度:矿每月必须组织不少于2次的小绞车和斜巷安全设施的检查。
5、实施斜巷安全设施定期试验制度:斜井跑车防护装置试验、斜巷人行车脱勾试验由机电副总工程师负责组织实施。
6、严格执行岗位培训制度:各矿运输专业要制定员工外部和内部培训计划。包括信号工、 把钩工、押车工、各类绞车司机(索道、内齿轮绞车、绞车等),都必须培训考核合格,持证上岗,并按期限及时进行复训。
二、斜井轨道
1、斜井轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法》等有关规定。
2、轨道定期巡查维护,维护质量符合规定,不得有杂拌道;行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品,并符合人车制动要求。使用插爪式斜井人车的轨道应采用木枕木碎石道床;使用抱爪式斜井人车的钢轨连接提倡使用焊接工艺,在满足行车和安全制动的条件下,亦可采用其它连接工艺。主要运输倾斜井巷要采取轨道防滑措施。
3、使用斜井人车的倾斜井巷和采区运送液压支架的的线路应铺设22kg/m以上的钢轨。采区内部其它运输系统新铺设线路轨型不低于18kg/m。
4、倾斜井巷运输必须设置地滚,要求齐全,转动灵活;地滚规格、间距符合设计规范要求,以不磨轨枕为准;变坡点处应增加地滚子。
5、采区车场变坡点使用的拱弯道、底弯道要圆滑过渡,禁止采用截道搭接。 6、小斜巷轨枕间距不得大于1m,并与钢轨垂直,接头处无失效,道渣捣固坚实,无空板、吊板。
三、安全设施及信号
1、倾斜井巷串车提升要严格按照《煤矿安全规程》第370条要求安装各类挡车装置。在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置,设置距离根据有关要求安装。在各车场安设防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器和甩车时能发出警号的信号装置。上部为平车场时,在平车场的入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的常闭式阻车器;在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的常闭式阻车器;在变坡点下方略大于一列车的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑的挡车栏。在下部车场起坡点上方设置挡车栏。各类挡车装置必须经常关闭,放车时方准打开。凡装备机械式自动防跑车装置的斜巷,必须指定专人按期检修和试验,确保自动防跑车装置处于灵敏可靠状态。下部车场起坡点上方挡车栏必须装备可在信号硐室操作的操纵装置,推广使用压风作为操纵装置动力源。斜巷禁止使用单吊梁式挡车器。
2、1.2m及以上绞车串车提升斜巷必须装备自动跑车防护装置;1.2m以下固定为采区服务的串车提升斜巷变坡点以下略大于一列车长度处挡车装置应与绞车实现联动。
3、运行人车的提升斜巷,在提升人员时,倾斜井巷中的挡车装置必须是常开状态,并要对其运行区段内的挡车设施进行机械闭锁,提升物料前要解除闭锁。
4、各类内齿轮绞车运行前方都必须安设可靠的防过卷装置。
5、主要斜井各车场应设信号硐室,其宽度不小于1.2m,深度不小于0.7m,高度不小于1.8m。
6、斜巷上下车场及中间通道口应安装走钩红灯,悬挂在显著地点。绞车开车时红灯亮,停止时红灯灭。
7、主要斜巷上下车场及中间通道口必须使用声光行车报警装置,并有“正在行车,不准进入”的醒目标志。绞车房应设有与各车场的对讲电话。车房及各车场之间还应设置联系信号,信号要求声光兼备,集中上板管理。信号、电话等,严禁设在车场“牛鼻子”处,要设在信号室内,人员在信号室内操作。
8、多水平提升的倾斜井巷必须采用多水平提升信号装置。双钩提升的要设置有错码信号。
9、非运行乘人装置的提升兼行人倾斜井巷,在斜巷中每隔40m设置躲避硐,并装设红灯。
10、在轨道上下山各车场的信号附近安设局扇时,局扇距信号不得小于10m,且必须装有消音器。
11、斜巷上车场为平车场时,要装设顶车信号和机车停车终点位置标志。
12、双钩提升斜井,信号的使用要符合逐级传递的原则,上车场信号工收齐上下信号后,方可向车房发送开车信号,同时要明确信号以一钩为准。
13、小绞车的操作按钮和声光信号应集中上板管理,固定在司机便于操作的地方。
四、绞车安装要求
1、绞车安装地点应设置机电硐室,硐室应同时满足设备摆放、检修和绞车安全操作的要求。内齿轮绞车安装在轨道一侧时,距轨道的安全距离不得小于0.4m,控制开关不得摆放于绞车运行方向前方,距轨道安全距离不小于0.7m,并满足开关检修要求。
2、25kw及以上内齿轮绞车(含慢速绞车)安装必须采用基础固定,要求绞车稳固、牢靠,满足提升安全要求。25kw以下内齿轮绞车应采用基础固定,经常移动及临时绞车可采用压车柱固定,采用压车柱固定时,必须使用木支柱。压车柱直径不小于φ150mm。支柱时,前面两颗压车柱应朝前方倾斜15°~20°,后面两颗压车柱应垂直于绞车底盘。压车柱不得打在棚梁上。对坚硬的顶板,柱头处应挖柱窝,将柱头放在柱窝内。对确不宜挖柱窝而采用其它方法固定的,要确保绞车稳固、牢靠,压车柱不得防碍司机操作和视线。严禁使用金属支柱固定。
3、内齿轮绞车固定后,必须有可靠的生根绳,固定在生根绳柱或地锚上,严禁固定在棚腿上,生根绳接头用不少于3副绳卡卡紧。
4、钢丝绳在绞车滚筒上的固定要用压板压牢。钢丝绳的总长度在正常工作时,卷筒上至少要保留3圈余绳。长度不得超过绞车铭牌规定最大容绳量,绳径与绞车铭牌规定钢丝绳直径相适应。滚筒边缘的高度高出最外一层钢丝绳20mm。严禁采用加高滚筒边缘的做法增加容绳量。严禁有打结、挤压、扭绕、变形等现象。
5、内齿轮绞车的司机侧应装有不小于2mm厚合格的金属护身挡板。
6、40kw以上内齿轮绞车前方应设置排绳装置。11.4kw、25kw绞车安装使用地点具备条件的,提倡安装排绳装置。(建议采用游动天轮形式)
五、连接装置
1、斜巷提升必须使用合格的连接器。使用前各矿要向检验机构提供使用地点提升区段的最大静荷重的数据,进行两倍于其最大静荷重的拉力试验。对于试验合格的连接器要有永久标志,试验等资料要求集中管理并建档存放。当该连接装置使用在其它不同的提升地点时,必须按照该使用地点的最大静荷重进行两倍于其最大静荷重的拉力试验(对于现使用地点小于原使用地点最大静荷重的可不做试验)。试验不合格的应有特殊标志,不得继续在斜巷中使用。
2、绞车钢丝绳、链环和插销的试验、使用审批和报废处理应有专人负责。
3、斜巷串车提升必须使用合格的防脱销装置,钩头都必须配有合格的保险绳。
4、内齿轮小绞车钢丝绳连接装置必须使用护绳环,绳头卡接不得少于3副绳卡,绳卡卡接必须牢固;卡接时,绳卡的u形环方向应相同(朝主绳),间距设置100~150mm。
5、斜巷连接装置必须定期检查,由专人每半个月对斜巷连接装置进行一次全面检查。主要检查磨损、焊缝、裂纹、锈蚀、变形、变音等并有检查记录。
6、把钩工(链环工)交接班时必须对连接装置直观全面检查一次。每勾在发送开车信号前,把钩工必须检查连接情况。发现不符合强度要求的连接装置,必须停止使用,立即更换。
7、严禁超挂车、超载和使用不合格连接器。
六、乘人装置及规定
1、井下主要斜巷垂深超过50m时,必须采用符合规定要求的机械装置运送人员。
2、倾斜井巷采用架空乘人装置运送人员时,巷道倾角不得超过设计规定的数值。架空乘人装置的驱动部分必须有制动器;在下人地点的前方,必须设有能自动停车的安全装置;吊杆和钢丝绳之间的连接不得自动脱扣;蹬座中心至巷道的距离不得小于0.7m,运行速度不得超过1.2m/s,乘坐间距不得小于5m。严禁使用含油钢丝绳,张紧力必须达到设计要求。当系统运行中出现故障时,应通过沿线保护装置或绞车开关及时停车,防止事故扩大。
3、采用活动座椅时,用完后需将其放在指定位置,不得乱放。
4、各托绳轮支架要编号挂牌管理。
5、倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人,并坐在设有防坠器手把或制动器把手的位置上。每班运送人员前,必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器,并必须先放一次空车。
6、新安装或大修后的人车防坠器,必须进行脱钩试验,合格后方可使用。使用中的斜井人车每班进行一次手动落闸试验,每月进行一次静止松绳落闸试验,每年进行一次重载全速脱钩试验。每年对主拉杆球头连接部位进行一次探伤检测,并有检测报告。
7、乘坐人车时,乘车人不得与押车工同排乘座,开车前必须将车门防护链挂好。人身任何部位及携带的物件严禁露出车外。人车在发出信号后、行驶中和未停稳时,严禁抢上抢下、严禁嬉闹。
8、采用斜井人车运输时,斜井人车必须使用斜井泄漏通讯系统或其它跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号可靠的通讯系统。人员上下地点要悬挂信号牌。
9、人车用于双轨斜井时,会车一侧必须装设保护网,保证会车安全。
10、斜井人车每次启动前,押车工必须先吹哨示警方可打点行车。每次打点停车后,押车工必须吹哨示警,人员才可上下人车。
11、各乘人地点设乘人规定和站名标志,乘人数量必须按乘人装置规定乘坐,严禁超员提升。乘车规定要用牌板现场悬挂。
12、使用乘人装置运送人员时,严禁同时运送爆炸物品和重型加长材料、设备。
13、乘人装置每天必须实行日检,发现问题及时处理。维修质量达到《煤矿矿井机电设备完好标准》规定要求。
14、提升和索道合一的巷道,提升绞车和索道运人系统设电气闭锁装置。
七、斜井提升规定
1、倾斜井巷的净高、净宽、断面和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定。斜井和主要上下山设永久水沟,水沟畅通。
2、运人倾斜巷道内要有照明,照明灯的间距不得大于30m,上下人地点要有充分照明,留有宽1m以上的人行道,并设置台阶。
3、司机、信号工、把钩工要严格执行操作规程,每班开车前要对绞车的稳固情况和制动装置、信号等部件进行认真检查。提升过程中发现提升钢丝绳、连接装置、驱动部件等出现异常应立即停车处理。严禁放飞车,严禁在有余绳时开车,严禁排绳乱时开车,严禁信号不通时开车,严禁设备不完好时开车,严禁固定不合格时开车。
4、绞车的提升负荷、钢丝绳的选择必须经过设计计算,写入作业规程,并保存设计计算书。
5、绞车提升作业时,提升区段内严禁有行人和其它作业;严禁摘掉钩头和连接装置装卸车或推车。在斜巷内处理车辆掉道时,现场必须有干部跟班。车辆下方严禁站人,绳要保持拉紧状态,严禁脱钩处理。
6、在斜巷运输线路中进行作业施工和运输时,应编制施工作业规程,其内容应包括基本状况、施工时间和地点、施工方法与步骤、施工作业内容和质量要求、施工作业负责人和劳动组织、主要危险源、安全措施、验收要求等内容。从事零星施工时,必须编制零星施工任务书。
7、倾斜井巷悬钩作业时,必须制定严格的安全措施。
8、原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工,确需在同一斜巷内多家单位同时施工时,需经矿总工程师批准并签字。斜巷施工时必须有可靠的防跑物料、矸石等措施。
9、运行乘人装置的倾斜井巷严禁行人,严格按照封闭式巷道管理。斜巷中确需安装工程及检修、检查等特殊作业时,必须制定作业安全技术措施,停止斜巷运输。封闭式管理巷道各通道口挂禁止行人牌板。机轨合一巷道及其它难以保证行人安全的地点,尽量实行封闭管理,确实无法封闭管理的,要制定行人安全措施。
10、倾斜井巷设计时,必须按照设计规范要求留有停(存)车场。任何情况下都不准把斜坡作为停(存)车场。
11、严格执行“行人不行车,行车不行人’制度,并于斜巷上下口和各车场悬挂明显标志。
12、严禁使用同一部绞车双向提绞。
13、使用绞车转弯提绞时,应制定安全技术措施,弯道内侧不得兼作人行道,并在转弯巷道内侧装设能转动的滑轮,钢丝绳不得磨棚腿和巷道。
14、尽量避免在一条斜巷内采用接力提升,确需接力提升时,需制定安全技术措施报矿总工程师批准。
15、内齿轮绞车利用导向轮导向提绞时,导向次数不得多于两次。采用导向轮时,其过卷距离不少于3m。
16、绞车停用时,绞车电源控制开关手把必须处于分断位置。
17、上山掘进使用滑轮导向提绞时,严禁使用开口滑轮,滑轮直径应大于22倍钢丝绳的直径。严禁将滑轮固定在扒矸机和棚腿上,固定导向滑轮的连接装置的强度应大于提升钢丝绳的强度。导向滑轮及固定其安全系数不得小于10。导向轮选型、固定、检查维修及提升载荷和车数必须在掘进作业规程中明确规定。
18、上山掘进工作时,在矿车停止位置下方必须设置合格的临时挡车装置;下山掘进工作时,矿车停止位置上方必须设置合格的临时挡车装置。在掘进作业规程中应明确挡车装置的动态位置。
19、开凿或延深斜井、下山时,必须在斜井、下山的上口设置防止跑车装置,在掘进工作面的上方设置坚固的跑车防护装置。跑车防护装置与掘进工作面的距离必须在施工组织设计或作业规程中规定。
20、上、下山禁止用空钩头拖拉钢轨等,上山掘进禁止采用自拉自的方式上移内齿轮绞车和扒装机。
21、在斜巷中布置绞车时,必须采取安全有效的防护装置保护绞车司机,安全防护装置不得影响绞车的正常运行。绞车安装地点必须满足设备摆放、方便检修和便于安全操作的要求,绞车后距巷帮距离应大于0.5m,并在设计和规程中明确规定。
八、斜巷运料安全管理
1、各矿必须按照有关要求,严格制定斜巷运料安全技术措施、业务流程和管理制度。
2、各运料系统巷道断面、高度、宽度、安全距离和安全设施必须符合矿井质量标准化标准。
3、各运料系统都必须有独立的安全技术措施和管理制度。系统变化必须根据作业现场实际需要制定补充技术措施,安全技术措施中必须严格规定一次拉车数及提升载荷。
4、对超高、超宽、超长、超重等车辆运输时,必须有干部跟班。现场安全负责人必须提前察看运输路线,清楚现场安全隐患。
5、新运料系统投入使用前,必须优化下料流程,合理确定下料路线和单位交料地点。确定后,下料系统必须严格按照规定进行整理、验收、签字,系统符合安全技术要求后方可投入运行。
6、各下料系统下料人员应相对固定。每次现场作业时,必须指定当班安全负责人,严格执行斜巷运输安全技术措施和管理制度、严禁任何人员蹬钩头。
7、运送特殊物料时必须配套使用合格的专用车辆和连接装置。
8、运送综采支架等大型设备或材料时必须制定安全技术措施,使用合格的专用车辆和连接装置。运送前首先要对运输沿线巷道的安全间隙、高度、支护情况、轨道线路、曲线半径、绞车、信号、钢丝绳和连接装置等进行一次全面认真的检查,符合规定要求后方可运送。
第4篇 斜巷运输管理 安全技术措施
一、概述:
为确保南一(61-71)采区回风上山斜巷使用绞车运输期间安全,特编制此安全技术措施以指导生产。
二、斜巷设施布置与安装
1、绞车位置:a19点前(上山方向)18.7m处巷道右帮;型号:jd-25kw绞车一部。
2、躲避硐位置:a19点前(下山方向)2m处巷道左帮。躲避硐室内设有点铃信号、气动道岔开关。靠近躲避硐门口中间位置有脚踩地挡。
3、斜巷内自起坡点开始每20m应安装一个地滚,并保持转动灵活,变平点地滚直径不小于300mm。
4、斜巷起坡点、上口变平点及变平点后方的联动安全档必须使用正规的安全档,起坡点处的安全档必须安装气动式保险档。
5、必须在斜巷上下段三岔门处3m范围内安装脚踩式地档,地档与起坡点之间必须保证乘放1辆矿车的距离;变坡点上下方100m范围内安装封闭式防跑车装置,所有机构必须零活可靠;并设躲避硐室,气动档操作阀必须进入硐室。要求:a、联动保险档两档距一般为10m左右(确保两档之间能存放斜巷提升的最大矿车数,且保证有足够的富余空间),联动档横梁插入岩壁不小于500mm;b、脚踩式地档安装高度合适,始终处于闭合状态; c、吊档采用160mm双槽钢焊接间距400mm(净)吊档落到底板位置与底板下山方向夹角小于75°,吊档与横梁联接采用销式联接,销子采用φ50mm圆钢加工而成,销子两端必须有防窜动装置。吊档必须灵敏可靠,气动档操作阀必须悬挂在躲避硐室内。保险档要用红白漆间隔漆成,保险档要经常处于闭合状态,只有车辆通过时方可打开。
6、距斜巷上下段100m处安设一部捕车器,捕车器为摆杆脱销式。捕车器机构采用2根11#矿用工字钢),捕车器档采用160mm双槽钢焊接间距400mm(净) 捕车器档落到底板位置与底板夹角小于75°,捕车器档与横梁联接采用销式联接,销子采用φ50mm圆钢加工而成,销子两端必须有防窜动装置。档必须灵敏可靠器,通过1根直径为φ10mm无断丝的新钢丝绳与机构连接。要求捕车器框架与机构的间距不小于45m,机构下设一摆杆,摆杆到地面的距离不得大于1.2m,不得小于0.7m。当矿车超速时,摆杆能带动机构使钢丝绳脱落,挡车器连动落下,并保持灵敏可靠。
7、上山(下段)施工的巷道要在耙矸机后5-10m范围内设置保险绳,保险绳采用φ18.5mm的无断丝的新钢丝绳双股生根在巷道两帮的锚杆上(锚杆φ20mm、l=2400mm并用1卷树脂药卷锚固),钢丝绳与锚杆之间用2付绳卡子卡紧;保险生通过φ10mm无断丝的新钢丝绳与吊桶连接,保证保险绳起吊灵活可靠。要求保险绳距离轨道面500mm,并随耙矸机向前移动。
8、沿上山方向绞车前方20m范围内设1棵护身柱,护身柱采用11#工字钢,后仰75°,两端深入顶底板300mm,要牢固有力,并不得影响绞车正常运行。
9、斜巷运输要在斜巷上下口安装示警红灯,有司机操纵,开车时灯亮,停车时灯灭;在斜巷的起坡点、变平点及所有躲避硐口,必须安设照明灯并保证正常使用。当斜巷运输过程中,所有人员必须进入躲避硐及其他安全地点。
10、根据施工需要,下段斜巷20~30m处设置气动式正规联动安全档,安全档前3m处靠巷道左帮必须设置躲避硐室;安全档采用4根锚杆生根在轨道正中顶板,气动操作阀布置在躲避硐室内,安全档必须灵活可靠,并始终处于闭合状态,闭合时要求挡车器与下山方向底板夹角不得小于75°。躲避硐室处必须设置两组电铃声光信号装置,气动操作阀设在躲避硐室内,声光信号必须灵敏可靠。
11、上段回头滑子安装要求:
(1)、上段绞车必须使用采用φ=300mm的正规双回头滑轮,严禁使用开口滑轮,滑轮直径必须大于22倍钢丝绳直径,滑轮及固定其安全系数不得小于10。回头滑轮周围必须清理干净,使其倾角和巷道坡度一致。
(2)、固定回头滑轮地锚采用两根φ20mm,长2.4m的锚杆,锚杆锚入底板不小于1.6m,且必须全长锚固,并对其进行拉力测试,确保每根锚杆锚固力不小于80kn,配合双股直径不小于18.5㎜无断丝的钢丝绳用不少于3副绳卡进行连接。
(3)、在回头滑轮与绞车之间合适位置设置一根护绳柱(护绳柱插入顶板不小于200mm,插入底板不小于600mm,且与底板夹角为75°),防止拉断伤人。
三、绞车的选型及计算效验
已知参数:
1.巷道坡度α=16°、斜巷长度l=240m,提升距离l1=220m;以下对使用jd-25kw绞车进行校验。矿车连接器强度pc=60kn,根据斜巷施工参数,提升初选jd-25(a)调度绞车,绞车启动器为qbz-80n型;绞车负荷线均选用3×25+1×10普通橡套电缆。根据《jd-25(a)调度绞车使用说明书》可知:卷筒直径φ=310mm,容绳量l=320m,钢丝绳直径φ=15.5mm,最大静张力fma_=16kn,绞车牵引力f牵=16000n,最大绳速vma_=1.399m/s;电动机型号ybjq-25,电机功率p=25kw,电压u=660v/380v,转速n=1465r/min。jd-25(a)调度绞车钢丝绳(根据运输距离及其它条件)选择6×19+fc型钢丝绳:其绳径为15.5mm,q=0.817kg/m,钢丝破断拉力f破=157kn,强度p=1670mpa,钢丝直径δ=1.2mm。
2.校验钢丝绳安全系数
1)、钢丝绳的最大静拉力:
f、ma_=n(q1+q2)g(sinα+f1cosα)+ql1g(sinα+f2cosα)
=2×(600+1600)×9.8×(sin16+0.015×cos16)+0.817×240×9.8×(sin16+0.3cos16)
=13591n
提升距离:l1=240m
巷道倾角:α1=16
绞车牵引力:f牵1=16000n
容绳量:l=320m(钢丝绳直径为15.5mm)
钢丝绳净重:q1=0.817kg/m
钢丝绳强度:p=1670mpa
总破断拉力:f破1=157kn
矿车自重:q1=600kg
矿车载重:q2=1600kg
矿车与轨道摩擦系数:f1=0.015
钢丝绳的摩擦系数:f2=0.3
矿车数: n1=2
安全系数 m1=f破 ∕f、ma_1=157000∕13591 =11.55>6.5
符合《煤矿安全规程》规定
2)、容绳量校核:
根据《jd-25(a)调度绞车使用说明书》提供技术数据:卷筒直径φ=310mm,容绳量l=320m,钢丝绳直径φ=15.5mm,提升长度l1=240m,l1
3.校验电动机功率
=1.1×13591×1.399÷(1000×0.85)=24.6kw<25kw
k备:功率备用系数,主提升设备取1.1
f、ma_:为最大静张力的计算值.n
η:传动效率,两级传动为0.85
经过校验所选电动机满足要求。
4.校验绞车强度
最大静张力 f、ma_1=13591
完全能够满足施工需要。
5.结论
经过计算和校验,选用jd-25(a)调度绞车,6×19-15.5m型钢丝绳可满足提升2车的要求,斜巷最大有效提升距离不超过240m。
四、斜巷技术安全措施
1、绞车司机必须经过专门培训,并持证上岗。并严格按照绞车司机作业操作规程进行操作。
2、绞车司机和扒钩工必须固定岗位责任制,严禁窜岗、混岗严禁悬钩离岗,严格按照《操作规程》要求执行。
3、斜巷运输时严格执行“行车不行人,行人不行车”的运输管理制度。
4、绞车的固定:稳绞车时,必须保证绞车最突出部分与轨道安全距离不小于500mm。安装前必须打好砼基础,选用型号为φ20mm 、l=2400mm的左旋无纵筋螺纹钢等强锚杆进行加固,并用混凝土进行二次浇灌,基础深度不小于1.2m。绞车底座与用18#槽钢所加工的底盘用φ30mm的螺栓连接,用弹簧垫片双螺母防松。槽钢底盘用10根锚杆垂直打入浇灌好的砼基础并固定牢固,要求锚杆锚固长度不小于1.0m,锚杆外露端用直径为24mm的螺栓连接用弹簧垫片及双螺帽防松。绞车必须要设护绳板和压绳板,绞车生根绳用双股6#钢丝绳固定在垂直打入地下的锚杆上并要求牢固可靠(地锚采用直径20mm,钢筋左螺旋锚杆,且不少于3卷树脂锚固剂,生根绳接头绳卡不少于3副,严禁把钢丝绳固定在轨道上)。
5、钢丝绳的总长度必须保证车辆下放到终点,滚筒上至少要保留3圈余绳,总长度不得超过铭牌规定的最大容绳量,而且必须保证最外层钢丝绳距滚筒边缘,不得少于钢丝绳直径的2.5倍。钢丝绳固定必须用与绳径相匹配的压板固定。
6、钢丝绳连接装置必须使用护绳环,不得少于4副绳卡,卡接时,相邻两绳卡的u型环方向应一致,间距均为150毫米,卡接必须牢固。
7、每一个钩头必须配置带有护绳环的保险绳,卡子不少于3副,保险绳应为主绳的一部分,长度和设计挂车数相适应。
8、绞车的操作侧必须装有不小于2毫米厚金属护身板,用螺栓固定,不得用铁丝捆扎。
9、绞车的操作按钮和声光信号应集中上板,固定在司机便于操作的地方。
10、绞车安装后必须经安监处验收合格后方可使用。
11、绞车司机开车前必须认真检查绞车是否固定牢固,地锚螺丝有无松动,底座螺丝有无松动滑扣,闸把、闸皮、护绳板、钩头、保险绳要求完好,声光信号必须灵敏可靠。发现问题必须及时汇报处理,否则严禁开车。
12、有下列情况之一的,严禁开车:
①、矿车连接没使用防脱销、标准链或未挂保险绳时;
②、钢丝绳磨损超过《煤矿安全规程》规定时;
③、绞车生根绳、地锚松动时;
④、绞车制动闸不灵活或制动力不够时;
⑤、信号不通或不清时;
⑥、矿车掉道而未拿上道时;
⑦、斜巷内有行人时。
13、扒钩工必须认真负责,并严格按照串车提升措施规定进行挂车。保险绳必须正常使用,挂车时必须使用“运输专用防窜销子和三环链”固定。
14、在摘挂钩地点,扒钩工必须在车辆完全停稳的情况下进行摘挂钩工作,在完成摘挂钩工作后,在绞车行绳区域内的人员必须进入躲避硐方可打点走钩,
扒钩工打拉车信号,绞车司机听到声音并回点后方可拉车,当车拉到上口道岔以上距离时,由把钩工打定点,绞车司机听到定点声后立即停车并刹住绞车闸把。这时躲避硐室内把钩工开启气动道岔并打松车信号。把钩工开启脚踏挡。
15、斜巷运输“一坡三档”要按规定安装齐全,并灵敏可靠,保险挡只有在车辆需要通过时方可拿开。
16、斜巷下口安装坠砣式保险档,坠陀式保险档安装在变坡点向上1~3m的范围内,保险档采用矿统一加工软档,坠砣放在斜巷下口保险硐内,以便于把钩工操作,加小滑轮导向,坠砣统一使用铁桶。
17、保险档的横梁下面距轨道高度应根据巷道而定,所有竖档与底板的夹角为500~550,且抬起高度距轨面高度应根据巷道而定。
18、斜巷串车提升时,必须遵守下列规定:
①在斜巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的防跑车装置。
②上部车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
③在变坡点下方略大于一列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的阻车器。
19、斜巷车道内地辊齐全,地辊间距以不磨轨枕为准,间距为15~20m安设一个,且转动灵活,在拐弯地方,绞车绳运行范围内应安装挡绳站滚。
20、矿车到位后,两部绞车换钩时采用吊档(阻车器)阻住矿车,先摘钩头后摘保险绳,挂钩时先挂钩头后挂保险绳。同时上部绞车司机必须要握紧闸把,防止矿车下滑。
22、轨枕间距不得大于800mm并与轨道垂直,道岔处、接头处必须放一块木道板,间隙、高低差符合质量标准化规定,道碴捣固坚实。
23、车辆掉道时,必须首先与绞车司机联系清楚,只有在车辆下方打一防止车辆下跑的牢固支柱后,方可处理掉道车辆,重车掉道时,要用预先规定的信号与司机联系,必须在车辆下方打设牢靠支柱后,把料卸掉,空车拿上道,车辆掉道时,必须有当班跟班队长现场指挥拿上道。
24、斜巷运输绞车司机必须带电松车,严禁在、无信号和信号、声光不齐全、不带电松车的情况下开车。
25、严禁放飞车,保证绞车运行平稳,禁止猛提,急刹车,以防断绳。
26、绞车运输必须配备清晰可靠的声光信号,禁止用喊、敲管或晃灯等其他方式代替信号。信号为:一响停,二响提升,三响松车。
27、风筒吊挂应避免遮挡绞车司机视线。
28、人力推车时一次只准推1车辆,严禁在矿车两侧推车或把手伸入车帮内推车,同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时;不得小于10m;坡度大于5‰时,不得小于30m;坡度大于7‰时,严禁人力推车。严禁放飞车。推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或障碍物,如:道岔、弯道、硐室入口、出口时、推车人必须及时发出警号。
29、斜巷运输前必须仔细检查每辆车的连接情况捆绑是否牢固,严禁超宽、超高,否则严禁走钩。
31、运输时,安全保护装置必须齐全、完好,并处于常闭状态,只有在过车时才能打开。
32、绞车司机在开车前必须检查工作地点支护等安全情况,发现隐患及时处理,只有无隐患的情况下方可开车。否则严禁走钩。开车前,绞车司机必须看清钢丝绳是否由余绳,若有余绳,应先拉紧到适当程度;检查钢丝绳在滚筒上的固定是否牢固、钢丝绳的排列是否整齐,只有在钢丝绳在滚筒上固定牢固、排列整齐、且滚筒上的余绳不少于3圈的情况下方可开车,否则严禁走钩。开车前,绞车司机必须认真检查操作系统是否灵活、声、光信号是否清晰,安全制动装置,绞车基础螺栓,地锚及生根绳是否牢固可靠,只有在构件齐全,完好及性能灵敏可靠的情况下方可开车;否则严禁走钩。
33、扒钩工必须详细检查阻车器,钢丝绳,连接件,发现安全隐患必须先排除后,只有在确保安全情况下,方可发出开车信号;否则严禁发出开车信号。
34、绞车司机在绞车运行过程中不允许急开急停,要求平稳,匀速,在运转中发现异常情况下立即停车检查,待安全隐患处理完毕后方可开车。
35、在运输过程中,如遇大件车翻车、掉道、刮帮、拉不动等事故时,必须切断牵引绞车的电流,并闭锁手把,以防误动作。必须在跟班队长及以上的管理人员现场指挥下,进行处理翻车、掉道、啃底、刮帮等工作。
36、斜巷悬钩时,必须在车辆前方用道木打设十字型阻车装置,打紧打牢,且车辆下方严禁有人。
37、上段使用绞车时,下段保险档必须闭合,且迎头人员进入躲避硐室。
38、上段绞车每天必须有专人对绞车、钢丝绳、钩头、矿车连接装置、防跑车装置和跑车防护装置进行检查。每班行车前应对上述设备设施及绞车道进行检查,确认无误方可行车。
39、回头滑子安装要求:
(1)、固定回头滑子地锚采用两根φ20mm,长2m的锚杆,锚杆锚入底板不小于1.6m,且必须全长锚固,并对其进行拉力测试,确保每根锚杆锚固力不小于80kn,配合双股直径不小于18.5㎜无断丝的钢丝绳用不少于3副绳卡进行连接。
(2)、回头滑子采用φ=300mm的正规滑轮,严禁使用开口滑轮,滑轮直径必须大于22倍钢丝绳直径,滑轮及固定其安全系数不得小于10。回头滑轮周围必须清理干净,使其倾角和巷道坡度一致。
(3)、在回头滑子与绞车之间合适位置设置一根护绳柱(护绳柱插入顶板不小于200mm,插入底板不小于600mm,且与底板夹角为75°),防止拉断伤人。
五、其它未尽事宜严格按照《南一(61-71)采区回风上山》作业规程贯彻执行。
第5篇 h矿斜巷运输绞车安全管理规定
一、各区组运输绞车及安全设施的管理范围以生产技术部划定的运输设备管理范围为准其他任何单位严禁擅自使用非本单位管理的运输设备和安全设施如需运送车辆时应提前一个班向调度室提出申请由调度室安排管理单位派专职绞车司机、信号把钩工操作。
二、因生产需要新安装运输绞车及相关安全设施时安装单位应先提出安装申请生产技术部、安检科审批同意后区组领用配套运输设备及相关安全设施进行安装。
三、安装单位严格按照生产技术部、安检科批复的绞车型号、矿车提升数量和钢丝绳直径进行安装并配套完善相关安全设施。
四、新绞车及相关安全设施安装完毕后生产技术部、安检科要进行联合验收合格后由生产技术部、安检科联合下发绞车安全运行许可证使用单位方可投入使用。
五、各运输绞车管理单位严格执行领用审批制、安装验收制、使用非本单位的小绞车执行“申请”制。确保所管理运输设备、安全设施的完好、齐全。
六、各运输绞车管理单位必须建立正规的运输绞车日常检查、维护和定期检查、检修制度运输绞车实行挂牌管理牌板上标明巷道名称、地点、型号。
第6篇 h矿长材车辆斜巷运输管理规定
一、长材车下放或提升前把钩工必须检查长材车是否绑扎牢固、可靠发现不安全隐患应及时通知调度室说明情况派人处理。
二、长材车下放或提升前把钩工要对连接装置、钩头以及15米内的钢丝绳等进行详细检查必须完好、安全、可靠。
三、下放或提升长材前信号把钩工应事先通知绞车司机说明情况控制车速慢提慢放。
四、下放或提升长材车辆必须捆绑牢固分提分运严禁与空、重车混提凡不符合要求的信号工不得发出开车信号。
五、长材装车时要求选用完好的车辆车两头要装匀称不能出现“一头沉”现象。
六、装运铁道时用破股钢丝绳捆扎牢固并通过铁道一端的孔把铁道牢固串绑起来或封堵当装运管子、单体等材料时要求两端用皮带等做堵头封堵防止运行时滑脱同时要用钢丝绳或链条绑紧固牢在车辆上。
七、 根据所运长材长度确定下垫厚方木的尺寸方木需与花车连接牢固方木厚度要确保在上、下平台变坡处顺利通过车辆摘挂钩头方便。
八、 对绞车运行速度的要求液压绞车不超过1.5米/秒小绞车不超过1米/秒。
九、长材车的连接必须使用钩头连接且单车提放长材车的捆绑固定由各使用或回收单位负责斜巷运输轨道管理单位监督。
十、 对于超长、超重等特殊长材车的下放或提升应制定专项运输安全技术措施。
十一、本规定适用于所有斜坡长材车辆运输管理。 本规定其它未尽事宜执行泰丰煤矿轨道运输安全管理实施细则
轨道铺设质量标准 主要运输线路
1.轨道中心线符合设计偏差±50mm。
2.坡度与标高轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm坡度50m内误差不超过1/1000高差不超过50mm。
3.接头平整度轨面及内侧错差不大于2mm无硬弯。
4.方向直线段目视直顺用10m弦量不超过10mm 曲线段目视圆顺用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。
5.轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。
6.轨距直线段允许偏差5mm、-2mm曲线段加宽后允许偏差5mm、-2mm。
7.钢轨同一线路无杂拌道钢轨磨损不超过规定。
8.水平直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于5mm曲线段加高后误差不大于5mm。
9.轨道接头间隙允许偏差井下不大于5mm地面夏季不大于7mm冬季不大于10mm。
10.轨枕数量及规格符合设计要求轨枕无失效腐朽、损坏、断裂、不起作用者为失效。
11.接头方式接头应采用悬接直线段应对接错距不大于50mm曲线段应错接相对错距不小于2m。
12.扣件尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套规格符合要求数量齐全、密贴、紧固有效。
13.道钉规格与轨型配套数量齐全浮离不大于2mm混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。
14.轨枕间距误差不大于50mm。
15.捣固道碴捣固坚实无空板、吊板轨底于轨枕间隙大于2mm者为吊板。
16.路基无严重塌坡、地鼓、沉降现象。
17.道床
①道碴厚度井下不小于100mm个别处不小于50mm地面不小于150mm。
②道床整洁道碴不埋没轨枕井下无积水、淤泥地面无杂草。
③道碴应埋没轨枕2/3轨枕必须露出1/3。
④轨道铺设困难时可采用固定道床和其它措施。
18.水沟排水畅通水沟上平面应低于路基井底车场及行人巷道水沟盖板齐全、牢固。
19.托绳轮数量齐全转动灵活钢丝绳不磨轨枕及扣件。
20.道岔部分按《煤矿窄轨道岔标准》执行。
第7篇 斜巷运输管理技术 安全措施
1、斜巷运输要求
1、新安装绞车绞车安装在巷道一侧,其最突出部位应距轨道外侧不小于400mm。小绞车固定时,jd-11.4型绞车可用4根直径20mm、2.0m长的铁锚杆,端头用树脂药卷固定牢固(每孔不少于2卷)铁锚杆与小绞车底盘、小绞车底盘与小绞车机座螺栓联接固定必须牢固可靠,用双螺帽防松。迎头一台绞车可以用四根金属摩擦支柱做压车柱加固,前两根站柱要深入顶板 200mm 以上,后两根站柱要垂直打设,顶部打在特制的固定横梁上。
2、严格执行上、下山行车不行人,行人不行车,严禁蹬钩头的安全制度。
3、绞车司机要经过专门培训,且要持证上岗,精心操作,要做到:
①开车前,要认真捡查各操作系统是否灵活,声光信号是否请晰:安全制动装置、钢丝绳、地锚、压车柱子及生根绳是否牢固可靠;
②严禁断电、超速、不带电、无信号或信号不明开车;
③)开车时要集中精力,接到明确的声光信号,确认无误后方可开车,如信号不明,必须重新联系;
④绞车运行不允许急开急停,忽快忽慢,要求平稳匀速;
⑤绞车运转过程发现绳松或其它异常情况,应立即停车检查和处理;
⑥处理矿车掉道时,严禁司机离开绞车,手严禁离开闸把。
4、把钩工在工作中应做到:
①每次开车前,应详细检查挡车器、钢丝绳、保险绳及连接装置,如发现问题及时处理,处理不完,不得挂车起钩;
②发出开车信号前,要再检查一遍,钢丝绳、保险绳是否挂好,运输路线上是否有障碍物,道岔是否严密等。确认无误,方可发出开车信号;
③钩头、销子必须符合要求,不得使用带有明显裂纹或其它东西代替;
④提升设备或材料前,要认真检查车辆装得是否牢固可靠、是否超宽、超高等,妨碍运输时,要重新装封;
⑤矿车运行中,如果发现异常,应立即发送紧急停车信号,矿车掉道后,要用预先规定的信号与司机联系,处理掉道事故,要发送慢速升降信号;
⑥所挂车数不得超过规定,其中对挡车器等保险设施要经常关闭,放车时才打开,严禁车未松或车刚松就打开下山口挡车器;在斜巷中,jd-11.4型绞车只准拉一辆车,超重车提升或串车提升必须制定专门措施。
5、一部绞车必须有两人,实行绞车司机和把钩工固定岗位责任制,严禁窜岗或混岗。点铃信号要声光兼备、清晰可靠,操作按钮要灵敏可靠,闸把、闸皮安全可靠限位螺丝调整适当,施闸后,闸把位置在水平线以上0~40°即应闸死,闸把位置严禁低于水平线。
6、斜巷运输要做到 一坡三档,上口必须设联动档和地档,下口安装保险档或 保险网;保险档一律使用l8kg/m钢轨,托架使用11#工字钢,联动档横梁插入巷壁不小于300mm。地档的埋设深度不小于800mm且用硷浇注。横档的一端要用螺栓与地档站柱连接,横档距轨面的高度一般为400~600mm;保险档要用红白漆间隔漆成,处于闭合状态,只有车辆通过时方可打开;上、下山的掘进,保险档要紧跟迎头,最远不超过13m。
7、下山施工行车时,下山迎头及下山人员必须全部进入躲避峒或其它安全地点。
8、上山施工拉回头轮(10t滑轮)的绞车,其迎头霸王桩(直径40mm圆钢,长度1.5m),数量3根安设必须牢固、可靠,插入底板1m(煤)或0.6m(岩),横梁插入两帮不得少于400mm,使用2根工字钢进行搭接时,搭接长度1.2m,用3付卡缆连接固定牢固。
9、对于斜巷运输,有下列情况之一者,不准开车:
a矿车没挂保险绳;b钢丝绳磨损断丝超过规定;c制动闸制力不够;d信号不通;e没有护绳板;f绞车生根绳,压车柱子不齐全,不可靠;g上下山无保险装置及防跑车装置。
10、斜巷上下口必须悬挂“行车不行人、行人不行车”的醒目标志。
11、斜巷设施的管理本着谁使用谁维修谁负责的原则,所有设备和设施必须挂牌留名,责任到人。
2、人力推车
平巷人力推车,必须遵守下列规定:
①同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰、不得小于10m;坡度大于5‰时、不得小于30m;坡度大于7‰时禁止人力推车;
②推车时必须时刻注意前方,在开始推车时、观察前方是否有人或障碍物,接近道岔、弯道、风门,弯道出口时,摧车人都必须保持警惕并发出信号,严禁低头推车;
③在能自动滑行的坡度上停放车辆,必须用可靠的制动装置,将车稳住;
④严禁放飞车;
⑤推车过风门时、严禁用车撞风门或两道风门同时打开;
3、使用对拉绞车安全要求
(1)绞车司机必须了解斜巷长度、坡度、变化地段轨道状况、安全设施齐全牢固可靠;按规定车数挂车严禁超挂车。
(2)开车前司机必须对各处进行详细检查,绞车各连接件和各种保护应灵敏可靠;声光信号要准确齐全,绞车压车柱应牢固可靠。
(3)绞车司机操作必须看清听清信号,信号不准或没有听清,不准开车,应集中精力,不准急聚开车、停车,严禁两个刹车装置同时刹车,严禁放飞车。
(4)绞车司机和信号把钩工每班工作前要仔细检查钢丝绳、钩头、三环链、插销、车场;轨道、道岔等,正常使用保险绳。
(5)对拉绞车要固定专人开车,严禁新工人操作,其他人员不得擅自开车。
(6)两对拉绞车司机配合要默契协调一致,应保持绞车在变坡行使时匀速平稳行使。
(7)对拉绞车运行时,两车之间严禁有人。
(8)使用对拉绞车运输时,两部车的司机都必须在岗操作不得离岗。
4、提升安全效验
当巷道坡度在10°~25°之间11.4kw绞车的受力分析:
在掘进巷道坡度大于10°小于25°的情况下,jd-11.4kw绞车使用5′钢丝绳,最大绳长不超过150m,挂一个车出货。分析可行性:
1.一个煤车重量g=1650kg(车自重650kg、煤车重1000kg)
2.钢丝绳重g=m×l=126.86kg(5′钢丝绳、绳经15.5mm,每100m重m=84.57kg、l=150m)。
3.分析拉车时,牵引力f1的大小(如图16、17)
f1=g×sin25°+u1×g+u2×g绳cos25°+g绳sin25°
=1650×sin25°+0.015×1650×cos25°+0.2×126.86×cos25°+126.86×sin25°
=796.35(kg)
式中:u1--矿车运行时的阻力系数取0.015
u2--钢丝绳摩擦阻力系数取0.2
4.分析松车时牵引力f2的大小(如图四)
f2=1650×sin25°+126.86×sin25°-0.015×1650×cos25°-0.2×126.86×cos25°
=705.51(kg)
5.jd-11.4kw绞车牵引力为1000kg,大于f1、f2。故牵引力满足要求。
6.验算安全系数f:
5′钢丝绳破断拉力f破为12500kg
拉车时f=f破/f1=12500/796.35=15.7>6;松车时f=f破/f1=12500/705.51=17.7>6
安全系数满足要求;故jd-11.4kw绞车,使用5′钢丝绳,长度不超过150m,在不超过25°的情况下可以挂一个车运输。
5、斜巷运料及停车安全要求
(1)、用车运料:宽度:材料严禁超过车宽;高度:从车皮上沿向上把材料摆放成三角形,材料最高部分距巷道矮部分不小于200mm;长度:拐弯巷道材料两端距巷道两边的距离不小于300mm,若小于300mm将料全部卸掉,将车推到另一个弯道重新装料。车上材料必须用8#铁丝绑牢固,防止窜料。车拉到位置需要卸料时人员应口对好,抬卸材料要行动一致,防止碰手碰脚。人员推车应站在车的后方,严禁站在车的两侧。
(2)、斜巷运送当班迎头支护材料,如打工字钢,可将材料的一端装在车皮内,装在车皮内矮的一头必须向迎头方向,高的一端距巷道顶部最矮部分不小于200mm(如巷道顶梁、捕车器横梁或保险挡的横梁等),车拉到指定位置需要在斜巷中停车卸料时,人员必须站在上坡方向卸料,首先将料从车皮拉出,卸到地下,斜巷度数较大,为防止卸料下滑,下坡一端可用长半圆木或其它材料搭临时站挡,挡住材料,等材料卸完后人员再进行抬料。卸料时下坡方向严禁站人。
(3)、斜巷松料,料松到位,在车的下方,用两根方木,紧贴轨道内侧竖两根然后在上面横一根,最后再竖一根,十字型排列,插在矿车钩头下面,挡住矿车防止矿车下滑,然后方可进行卸料。
(4)、在倾斜巷道需要停车清理时,人员必须站在巷道上坡方向清理,清理一段距离, 需要拉车时,人员必须全部进入躲避硐和把钩工口对清楚,把钩工送还信号要明确,绞车司机必须集中精力,听清信号,根据信号操作,严禁手离闸把。
(5)、在斜巷上口离绞车司机近的地点清理货物时,也要安排专人观察,专人把钩,行车时人员必须全部安全躲避,把钩人员同时担任警戒工作。
(6)、需要在斜巷中停车作业时必须由跟班队长亲自安排,绞车司机和上、下口把钩工,司机和把钩工必须指定到专人。
第8篇 斜巷运输管理 安全措施
1、新安装绞车位置选择要安全合适,安设应牢固可靠。绞车基础均采用混凝土浇 筑,浇筑深度不小于600mm,基础锚杆插入底板不小于1米。
2、严格执行斜巷“行车不行人,行人不行车”的安全制度。绞车运行时,警示红灯必须亮,在斜巷中行走的人员看到或听到行车信号后,要立即进入靠近的安全地点躲避,待发出停车信号后,方可上下。
3、绞车司机要经过专门培训,且要持证上岗,精心操作,要做到:
a、开车前,要认真检查各操作系统是否灵活,声光信号是否清晰。安全制动装置,压车柱子及生根绳是否牢固可靠。
b、严禁断电,超速,不带电,无信号或信号不明开车。
c、开车时要集中精力,接到明确的声光信号,确认无误后方可开车,如信号不明,必须重新联系。
d、绞车运行不允许急开急停,忽快忽慢,要求平稳匀速。
e、绞车运转过程中发现绳松或其它异常情况,应立即停车检查和处理。
f、吊车时,严禁司机离开绞车。
4、扒钩工在工作中应做到:
a、每次开车前,应详细检查挡车器、钢丝绳、保险绳及连接装置,如发现问题及时处理,处理不完,不得挂车起钩。
b、 发出开车信号前,要再检查一遍钢丝绳、保险绳是否挂好,运输路线上是否有障碍物,道岔是否严密等,确认无误后,方可发现开车信号。
c、 钩头、三环和销子应加工标准,不得使用带有明显裂纹的或其它东西代替。
d、 运送物料时,开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时,严禁发出开车信号。
e、 矿车运行中,如果发现异常,应立即发送紧急停车信号,矿车掉道后,要用预先规定的信号与司机联系,处理掉道事故,要发送慢速升降信号。
f、 所挂车数不得超过规定,其中对挡车器等保安设施要经常关闭,放车时才打开,严禁车未松或车刚松就打开下山口挡车器。
g、斜井提升时,严禁蹬钩、行人。
5、一部绞车必须有两人,实行绞车司机和扒钩工固定岗位责任制,严禁窜岗或混岗。
6、斜巷运输要做到:“一坡三挡”,装设和使用挡车器,并且每隔40米设置一个躲避峒。
7、斜巷施工时,行车时人员全部进入躲避硐或其它安全地点。
8、上山施工时,拉回头轮的绞车,其迎头霸王柱的安设必须牢固可靠,插入底板深度≥1m(煤)或≥0.6m(岩)。
9、斜巷运输有下列情况之一者,不准开车:
a、矿车没挂保险绳;
b、钢丝绳磨损断丝超过规定;
c、制动闸制力不够;
d、信号不通;
e、没有护绳板;
f、绞车生根绳,压车柱子不齐全、不可靠;
g、上、下山无保险装置及防跑车装置。
10、平巷人力推车时,必须遵守下列规定:
(1)1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10m;坡度大于5‰时,不得小于30m。
(2)推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出警号。
(3)严禁放飞车。
(4)巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车。
11、推车过风门时,严禁用车撞风门或两道风门同时打开。
12、不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时,必须用可靠的制动器将车辆稳住。
13、乘车人员必须遵守下列规定:
(1)听从司机及乘务人员的指挥,开车前必须关上车门或挂上防护链。
(2)人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。
(3)列车行驶中和尚未停稳时,严禁上、下车和在车内站立。
(4)严禁在机车上或任何2车箱之间搭乘。
(5)严禁超员乘坐。
(6)车辆掉道时,必须立即向司机发出停车信号。
(7)严禁扒车、跳车和坐矿车。
14、倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定:
(一)在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
(二)在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
(三)在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
(四)在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
(五)在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
(六)在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭,放车时方准打开。
15、临时轨道铺设要求;临时轨道轨距600mm,误差不大于10mm,不小于5mm,轨道接头间隙不超过10mm,内错差,高低差不大于5mm,水平误差不大于10mm;轨枕间距“中一中”不大于1米,连接件齐全,紧固有效;无杂拌道,轨枕无浮离,空吊板现象。
16、斜巷提升钢丝绳必须按规定进行检查,钢丝绳在一个捻距内断丝总面积达到钢丝绳总断面积的10%时,或钢丝绳磨损量达到钢丝绳标准直径的10%时,必须更换钢丝绳。
第9篇 斜巷运输管理 安全措施
1、新安装绞车位置选择要安全合适,安设应牢固可靠。绞车基础均采用混凝土浇 筑,浇筑深度不小于600mm,基础锚杆插入底板不小于1米。
2、严格执行斜巷“行车不行人,行人不行车”的安全制度。绞车运行时,警示红灯必须亮,在斜巷中行走的人员看到或听到行车信号后,要立即进入靠近的安全地点躲避,待发出停车信号后,方可上下。
3、绞车司机要经过专门培训,且要持证上岗,精心操作,要做到:
a、开车前,要认真检查各操作系统是否灵活,声光信号是否清晰。安全制动装置,压车柱子及生根绳是否牢固可靠。
b、严禁断电,超速,不带电,无信号或信号不明开车。
c、开车时要集中精力,接到明确的声光信号,确认无误后方可开车,如信号不明,必须重新联系。
d、绞车运行不允许急开急停,忽快忽慢,要求平稳匀速。
e、绞车运转过程中发现绳松或其它异常情况,应立即停车检查和处理。
f、吊车时,严禁司机离开绞车。
4、扒钩工在工作中应做到:
a、每次开车前,应详细检查挡车器、钢丝绳、保险绳及连接装置,如发现问题及时处理,处理不完,不得挂车起钩。
b、 发出开车信号前,要再检查一遍钢丝绳、保险绳是否挂好,运输路线上是否有障碍物,道岔是否严密等,确认无误后,方可发现开车信号。
c、 钩头、三环和销子应加工标准,不得使用带有明显裂纹的或其它东西代替。
d、 运送物料时,开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时,严禁发出开车信号。
e、 矿车运行中,如果发现异常,应立即发送紧急停车信号,矿车掉道后,要用预先规定的信号与司机联系,处理掉道事故,要发送慢速升降信号。
f、 所挂车数不得超过规定,其中对挡车器等保安设施要经常关闭,放车时才打开,严禁车未松或车刚松就打开下山口挡车器。
g、斜井提升时,严禁蹬钩、行人。
5、一部绞车必须有两人,实行绞车司机和扒钩工固定岗位责任制,严禁窜岗或混岗。
6、斜巷运输要做到:“一坡三挡”,装设和使用挡车器,并且每隔40米设置一个躲避峒。
7、斜巷施工时,行车时人员全部进入躲避硐或其它安全地点。
8、上山施工时,拉回头轮的绞车,其迎头霸王柱的安设必须牢固可靠,插入底板深度≥1m(煤)或≥0.6m(岩)。
9、斜巷运输有下列情况之一者,不准开车:
a、矿车没挂保险绳;
b、钢丝绳磨损断丝超过规定;
c、制动闸制力不够;
d、信号不通;
e、没有护绳板;
f、绞车生根绳,压车柱子不齐全、不可靠;
g、上、下山无保险装置及防跑车装置。
10、平巷人力推车时,必须遵守下列规定:
(1)1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10m;坡度大于5‰时,不得小于30m。
(2)推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出警号。
(3)严禁放飞车。
(4)巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车。
11、推车过风门时,严禁用车撞风门或两道风门同时打开。
12、不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时,必须用可靠的制动器将车辆稳住。
13、乘车人员必须遵守下列规定:
(1)听从司机及乘务人员的指挥,开车前必须关上车门或挂上防护链。
(2)人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。
(3)列车行驶中和尚未停稳时,严禁上、下车和在车内站立。
(4)严禁在机车上或任何2车箱之间搭乘。
(5)严禁超员乘坐。
(6)车辆掉道时,必须立即向司机发出停车信号。
(7)严禁扒车、跳车和坐矿车。
14、倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定:
(一)在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
(二)在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
(三)在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
(四)在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
(五)在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
(六)在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭,放车时方准打开。
15、临时轨道铺设要求;临时轨道轨距600mm,误差不大于10mm,不小于5mm,轨道接头间隙不超过10mm,内错差,高低差不大于5mm,水平误差不大于10mm;轨枕间距“中一中”不大于1米,连接件齐全,紧固有效;无杂拌道,轨枕无浮离,空吊板现象。
16、斜巷提升钢丝绳必须按规定进行检查,钢丝绳在一个捻距内断丝总面积达到钢丝绳总断面积的10%时,或钢丝绳磨损量达到钢丝绳标准直径的10%时,必须更换钢丝绳。
第10篇 斜巷运输管理技术 安全措施
1、斜巷运输要求
1、新安装绞车绞车安装在巷道一侧,其最突出部位应距轨道外侧不小于400mm。小绞车固定时,jd-11.4型绞车可用4根直径20mm、2.0m长的铁锚杆,端头用树脂药卷固定牢固(每孔不少于2卷)铁锚杆与小绞车底盘、小绞车底盘与小绞车机座螺栓联接固定必须牢固可靠,用双螺帽防松。迎头一台绞车可以用四根金属摩擦支柱做压车柱加固,前两根站柱要深入顶板 200mm 以上,后两根站柱要垂直打设,顶部打在特制的固定横梁上。
2、严格执行上、下山行车不行人,行人不行车,严禁蹬钩头的安全制度。
3、绞车司机要经过专门培训,且要持证上岗,精心操作,要做到:
①开车前,要认真捡查各操作系统是否灵活,声光信号是否请晰:安全制动装置、钢丝绳、地锚、压车柱子及生根绳是否牢固可靠;
②严禁断电、超速、不带电、无信号或信号不明开车;
③)开车时要集中精力,接到明确的声光信号,确认无误后方可开车,如信号不明,必须重新联系;
④绞车运行不允许急开急停,忽快忽慢,要求平稳匀速;
⑤绞车运转过程发现绳松或其它异常情况,应立即停车检查和处理;
⑥处理矿车掉道时,严禁司机离开绞车,手严禁离开闸把。
4、把钩工在工作中应做到:
①每次开车前,应详细检查挡车器、钢丝绳、保险绳及连接装置,如发现问题及时处理,处理不完,不得挂车起钩;
②发出开车信号前,要再检查一遍,钢丝绳、保险绳是否挂好,运输路线上是否有障碍物,道岔是否严密等。确认无误,方可发出开车信号;
③钩头、销子必须符合要求,不得使用带有明显裂纹或其它东西代替;
④提升设备或材料前,要认真检查车辆装得是否牢固可靠、是否超宽、超高等,妨碍运输时,要重新装封;
⑤矿车运行中,如果发现异常,应立即发送紧急停车信号,矿车掉道后,要用预先规定的信号与司机联系,处理掉道事故,要发送慢速升降信号;
⑥所挂车数不得超过规定,其中对挡车器等保险设施要经常关闭,放车时才打开,严禁车未松或车刚松就打开下山口挡车器;在斜巷中,jd-11.4型绞车只准拉一辆车,超重车提升或串车提升必须制定专门措施。
5、一部绞车必须有两人,实行绞车司机和把钩工固定岗位责任制,严禁窜岗或混岗。点铃信号要声光兼备、清晰可靠,操作按钮要灵敏可靠,闸把、闸皮安全可靠限位螺丝调整适当,施闸后,闸把位置在水平线以上0~40°即应闸死,闸把位置严禁低于水平线。
6、斜巷运输要做到 一坡三档,上口必须设联动档和地档,下口安装保险档或 保险网;保险档一律使用l8kg/m钢轨,托架使用11#工字钢,联动档横梁插入巷壁不小于300mm。地档的埋设深度不小于800mm且用硷浇注。横档的一端要用螺栓与地档站柱连接,横档距轨面的高度一般为400~600mm;保险档要用红白漆间隔漆成,处于闭合状态,只有车辆通过时方可打开;上、下山的掘进,保险档要紧跟迎头,最远不超过13m。
7、下山施工行车时,下山迎头及下山人员必须全部进入躲避峒或其它安全地点。
8、上山施工拉回头轮(10t滑轮)的绞车,其迎头霸王桩(直径40mm圆钢,长度1.5m),数量3根安设必须牢固、可靠,插入底板1m(煤)或0.6m(岩),横梁插入两帮不得少于400mm,使用2根工字钢进行搭接时,搭接长度1.2m,用3付卡缆连接固定牢固。
9、对于斜巷运输,有下列情况之一者,不准开车:
a矿车没挂保险绳;b钢丝绳磨损断丝超过规定;c制动闸制力不够;d信号不通;e没有护绳板;f绞车生根绳,压车柱子不齐全,不可靠;g上下山无保险装置及防跑车装置。
10、斜巷上下口必须悬挂“行车不行人、行人不行车”的醒目标志。
11、斜巷设施的管理本着谁使用谁维修谁负责的原则,所有设备和设施必须挂牌留名,责任到人。
2、人力推车
平巷人力推车,必须遵守下列规定:
①同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰、不得小于10m;坡度大于5‰时、不得小于30m;坡度大于7‰时禁止人力推车;
②推车时必须时刻注意前方,在开始推车时、观察前方是否有人或障碍物,接近道岔、弯道、风门,弯道出口时,摧车人都必须保持警惕并发出信号,严禁低头推车;
③在能自动滑行的坡度上停放车辆,必须用可靠的制动装置,将车稳住;
④严禁放飞车;
⑤推车过风门时、严禁用车撞风门或两道风门同时打开;
3、使用对拉绞车安全要求
(1)绞车司机必须了解斜巷长度、坡度、变化地段轨道状况、安全设施齐全牢固可靠;按规定车数挂车严禁超挂车。
(2)开车前司机必须对各处进行详细检查,绞车各连接件和各种保护应灵敏可靠;声光信号要准确齐全,绞车压车柱应牢固可靠。
(3)绞车司机操作必须看清听清信号,信号不准或没有听清,不准开车,应集中精力,不准急聚开车、停车,严禁两个刹车装置同时刹车,严禁放飞车。
(4)绞车司机和信号把钩工每班工作前要仔细检查钢丝绳、钩头、三环链、插销、车场;轨道、道岔等,正常使用保险绳。
(5)对拉绞车要固定专人开车,严禁新工人操作,其他人员不得擅自开车。
(6)两对拉绞车司机配合要默契协调一致,应保持绞车在变坡行使时匀速平稳行使。
(7)对拉绞车运行时,两车之间严禁有人。
(8)使用对拉绞车运输时,两部车的司机都必须在岗操作不得离岗。
4、提升安全效验
当巷道坡度在10°~25°之间11.4kw绞车的受力分析:
在掘进巷道坡度大于10°小于25°的情况下,jd-11.4kw绞车使用5′钢丝绳,最大绳长不超过150m,挂一个车出货。分析可行性:
1.一个煤车重量g=1650kg(车自重650kg、煤车重1000kg)
2.钢丝绳重g=m×l=126.86kg(5′钢丝绳、绳经15.5mm,每100m重m=84.57kg、l=150m)。
3.分析拉车时,牵引力f1的大小(如图16、17)
f1=g×sin25°+u1×g+u2×g绳cos25°+g绳sin25°
=1650×sin25°+0.015×1650×cos25°+0.2×126.86×cos25°+126.86×sin25°
=796.35(kg)
式中:u1--矿车运行时的阻力系数取0.015
u2--钢丝绳摩擦阻力系数取0.2
4.分析松车时牵引力f2的大小(如图四)
f2=1650×sin25°+126.86×sin25°-0.015×1650×cos25°-0.2×126.86×cos25°
=705.51(kg)
5.jd-11.4kw绞车牵引力为1000kg,大于f1、f2。故牵引力满足要求。
6.验算安全系数f:
5′钢丝绳破断拉力f破为12500kg
拉车时f=f破/f1=12500/796.35=15.7>6;松车时f=f破/f1=12500/705.51=17.7>6
安全系数满足要求;故jd-11.4kw绞车,使用5′钢丝绳,长度不超过150m,在不超过25°的情况下可以挂一个车运输。
5、斜巷运料及停车安全要求
(1)、用车运料:宽度:材料严禁超过车宽;高度:从车皮上沿向上把材料摆放成三角形,材料最高部分距巷道矮部分不小于200mm;长度:拐弯巷道材料两端距巷道两边的距离不小于300mm,若小于300mm将料全部卸掉,将车推到另一个弯道重新装料。车上材料必须用8#铁丝绑牢固,防止窜料。车拉到位置需要卸料时人员应口对好,抬卸材料要行动一致,防止碰手碰脚。人员推车应站在车的后方,严禁站在车的两侧。
(2)、斜巷运送当班迎头支护材料,如打工字钢,可将材料的一端装在车皮内,装在车皮内矮的一头必须向迎头方向,高的一端距巷道顶部最矮部分不小于200mm(如巷道顶梁、捕车器横梁或保险挡的横梁等),车拉到指定位置需要在斜巷中停车卸料时,人员必须站在上坡方向卸料,首先将料从车皮拉出,卸到地下,斜巷度数较大,为防止卸料下滑,下坡一端可用长半圆木或其它材料搭临时站挡,挡住材料,等材料卸完后人员再进行抬料。卸料时下坡方向严禁站人。
(3)、斜巷松料,料松到位,在车的下方,用两根方木,紧贴轨道内侧竖两根然后在上面横一根,最后再竖一根,十字型排列,插在矿车钩头下面,挡住矿车防止矿车下滑,然后方可进行卸料。
(4)、在倾斜巷道需要停车清理时,人员必须站在巷道上坡方向清理,清理一段距离, 需要拉车时,人员必须全部进入躲避硐和把钩工口对清楚,把钩工送还信号要明确,绞车司机必须集中精力,听清信号,根据信号操作,严禁手离闸把。
(5)、在斜巷上口离绞车司机近的地点清理货物时,也要安排专人观察,专人把钩,行车时人员必须全部安全躲避,把钩人员同时担任警戒工作。
(6)、需要在斜巷中停车作业时必须由跟班队长亲自安排,绞车司机和上、下口把钩工,司机和把钩工必须指定到专人。
