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本营运车管理制度旨在规范企业内部的车辆运营管理，确保车辆安全、高效、经济地运行，提升运输效率，降低运营成本，保障企业利益及员工安全。
包括哪些方面
1. 车辆购置与维护：规定车辆采购标准、保养周期及维修流程。
2. 驾驶员管理：涵盖驾驶员的选拔、培训、考核及行为规范。
3. 运营调度：明确调度原则、路线规划及载货量控制。
4. 安全管理：设立安全规章制度，预防交通事故，进行定期安全检查。
5. 成本控制：制定燃油消耗、维修费用等成本核算与控制措施。
6. 应急处理：设定突发事件应对预案，如车辆故障、事故处理等。
7. 环保与合规：遵守环保法规，确保车辆排放达标，运营合法合规。
重要性
1. 安全性：有效的管理制度能减少交通事故，保护驾驶员和公众的生命安全。
2. 效率：优化调度和维护流程，提高车辆利用率，降低空驶率。
3. 经济性：通过成本控制，减少不必要的开支，提高企业的盈利能力。
4. 法规遵从：确保企业运营符合国家法律法规，避免因违规造成的罚款和声誉损失。
5. 员工满意度：良好的管理制度能提高驾驶员的工作满意度，降低人员流动率。
方案
1. 车辆购置与维护：建立严格的车辆采购审批制度，选择性价比高的车型；制定车辆保养计划，确保定期检查和维修，延长车辆使用寿命。
2. 驾驶员管理：设立驾驶技能培训课程，提高驾驶员专业技能；制定驾驶员行为规范，强调安全驾驶，严禁酒驾、疲劳驾驶。
3. 运营调度：利用现代信息技术，实现智能化调度，合理规划运输路线，避免拥堵和无效行驶。
4. 安全管理：定期组织安全培训，强化驾驶员的安全意识；实施车辆安全检查，及时消除安全隐患。
5. 成本控制：实施燃油消耗记录，分析并优化驾驶习惯，降低油耗；制定维修预算，控制维修成本。
6. 应急处理：设立应急响应小组，快速处理车辆故障和事故，减少停运时间。
7. 环保与合规：确保所有车辆符合环保排放标准，定期进行环保检测；遵守交通法规，避免违法行为。
通过上述方案的实施，我们期待构建一个高效、安全、经济、合规的营运车管理体系，推动企业运输业务的持续健康发展。
营运车管理制度范文
第1篇 营运车辆动态安全生产监督管理制度
为加强安全生产监督管理,加强对劳动车辆的管理,保持车辆良好的技术状况,遏制和减少安全生产事故,保安全、促发展。依据安全生产法规、道路及交通部规定,特制定本制度。
一、 公司必须建立劳动车辆日趟检制度,编制车辆二级维护计划,落实维护,按要求配备有效足量的灭火和安全防范用品,有条件的可以安装gps。
二、 公司应按规定对营运车辆安全检查,检查出的安全隐患应立即停业整改好方可继续营运。
三、 加强车辆保险制度和安全风险基金的管理制度,公司所属车辆应由公司统一按规定投保和缴纳安全风险金。
四、 驾驶员使用营运车辆应遵守公司《驾驶员管理制度》。
五、 公司必须建立营运车辆的基本档案,内容如下:(每年应注意及时更新档案的内容)
1、 有效的行驶证、营运证、购置证、风车发票等证件的复印件。
2、 车辆保险合同书,承包合同书等。
六、 公司必须规范建立车辆技术档案(一车一档)内容如下:
1、 与具有二类以上维修技术资质维修企业签定维修合同。
2、 设立单车技术档案的登记台账。
⑴车辆技术参数⑵车辆里程记录。⑶维修记录(维修工时材料清单、发票等原件或复印件)⑷主要部件更换情况记录⑸二级维护竣工检漏报告单和出厂合格证⑹技术等级评定检测报告单⑺交通事故记录。
第2篇 营运车辆消防安全管理制度
根据新修订《中华人民共和国国消防法》和公司有关安全管理规定,结合营运车辆实际情况,特制订本制度。
一、营运车辆消防安全管理实行分级管理制度,定三级防火责任制,公司法人代表是营运车辆消防安全管理工作一级责任人,各分公司负责人是二级责任人,车辆承包者是三级责任人。
二、营运车辆要按规定配备一定数量的灭火器和安全锤:28人(含28人)以下客运车辆配载不少于4公斤灭火器,不少于2个安全锤;28人以上客运车辆配载不少于8公斤灭火器,不少于4个安全锤。
三、灭火器及安全锤必须有固定架并放于适当位置,位置要醒目,便于取用,在发生火情时旅客和司乘人员能及时使用。
四、营运车辆承包者或司乘人员是车辆消防安全管理的第一责任人,负责对车辆灭火器进行检查,发现隐患及时整改,定期进行年检、打压等。
五、司乘人员要具备一定的消防安全常识,要熟悉灭火器的使用方法。
六、营运车辆内禁止旅客吸烟,车辆在发生故障时不准使用明火。
七、因车辆灭火器配备不足或灭火器失效,以及发生火情司乘人员逃离,不组织施救,或其它因司乘人员自身问题导致车辆火情扩大的,公司将追究当事人的责任。
第3篇 营运车辆消防安全管理制度怎么写
根据新修订《中华人民共和国国消防法》和公司有关安全管理规定,结合营运车辆实际情况,特制订本制度。
一、营运车辆消防安全管理实行分级管理制度,定三级防火责任制,公司法人代表是营运车辆消防安全管理工作一级责任人,各分公司负责人是二级责任人,车辆承包者是三级责任人。
二、营运车辆要按规定配备一定数量的灭火器和安全锤:28人(含28人)以下客运车辆配载不少于4公斤灭火器,不少于2个安全锤;28人以上客运车辆配载不少于8公斤灭火器,不少于4个安全锤。
三、灭火器及安全锤必须有固定架并放于适当位置,位置要醒目,便于取用,在发生火情时旅客和司乘人员能及时使用。
四、营运车辆承包者或司乘人员是车辆消防安全管理的第一责任人,负责对车辆灭火器进行检查,发现隐患及时整改,定期进行年检、打压等。
五、司乘人员要具备一定的消防安全常识,要熟悉灭火器的使用方法。
六、营运车辆内禁止旅客吸烟,车辆在发生故障时不准使用明火。
七、因车辆灭火器配备不足或灭火器失效,以及发生火情司乘人员逃离,不组织施救,或其它因司乘人员自身问题导致车辆火情扩大的,公司将追究当事人的责任。
第4篇 营运车辆安全管理制度
一、营运车辆必须按时参加车辆的定期安检、年检、回场检查、二级维护、大修、cng审验和常规维护保养；按规定按时足额投保。
二、每天出车前对cng设施、车辆的安全系统、灯光系统、电路系统及轮胎进行检查，及时排除隐患，确保行车安全。
三、车辆必须配2公斤（含2公斤）以上的abc类干粉灭火器一具，并保证不过期而且会使用。
四、严格遵守国家、政府行业管理部门各种交通安全及安全生产法规，保持良好的驾驶习惯，在行车中必须系好安全带。
1、严禁超速行驶和开斗气车，遵循“宁停三分、不抢一秒”的行车原则。
2、严禁在禁止掉头的道路（街道）上掉头；
3、严禁酒后驾车；
4、严禁病车行驶；
5、严禁带病驾驶；
6、严禁闯红灯；
7、严禁超越双实线、中心实线行驶；
8、严禁强行超车；
9、严禁跨越中实心线、双实线超车；
10、严禁重复超车；
11、严禁在弯道、交叉路口、人行横道、桥上、隧道、坡道和交通人流量大的路段上超车；
12、严禁从前车右边超车；
13、严禁占用超车道行驶；
14、严禁在行驶中随意变道；
15、严禁乱停靠上下乘客；
16、严禁空档或熄火下坡道路段；
17、严禁跟车太近、特别是大车后方、必须保持其绝对安全距离；
18、严禁运载易燃、易爆、危险危禁品；
19、严禁“三超”（超速、超载、超疲劳驾驶）
20、严禁将车辆交给无证和本车驾驶资格的人员驾驶；
21、严禁心情不好驾驶；
21、严禁在行驶中使用手机和听耳塞式随身听；
23、严禁在行驶中吸烟和吃零食；
24、严格遵守车辆在转弯时减速行驶的规定；
25、严格遵守车辆在进入主线车道时减速行驶的规定；
26、严格遵守车辆在通过丁字路、十字路时减速行驶的规定；
27、严格遵守车辆在通过人行横道时减速行驶的规定；
28、严格遵守铁路道口、隧道口的通行规定，在确保安全和在管理人员的指挥下通过，严禁强行通过。
五、必须保证车上三角警告标志完好，在车辆发生故障时，将车移至路右边停放，开启应急灯，将警告标志设置在故障车来车方向50-100米，高速路上发生故障时应将安全警告标志设置在故障车来车方向150米外，车上人员迅速转移到路右侧安全地带，特别是严禁在故障车前方、车内、车旁滞留。
六、严格遵守高速公路和临时道路的通行规定；将“安全和人的生命权”高于一切，时刻牢记心中。
七、燃气汽车在行驶中出现故障的紧急处理
1、车辆在行驶中，如因高压燃气管破裂、卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时，应立即靠边停车，并关闭电源总开关，疏散人员，将现场隔离，不能允许人员、车辆进入，隔离火源，待燃气散尽后再作处理。
2、如果发生火灾，除立即关闭电源总开关、手动气含辛茹苦和气瓶阀外，还应隔离现场，用灭火器灭火。如发生交通事故，造成管路或气瓶阀无法关闭，引起燃气大量泄漏，应及时疏散乘客，并向有关部门报告，以便及时处理。
八、燃气汽车停驶时的注意事项
1、每日收车后，应认真检查系统是否正常，有无钢瓶松动、漏气及其他异常现象，关闭手动气阀及电气总开关，查看高压表的压力情况，以备次日判断系统是否漏气。
2、燃气汽车停止行驶、停入车库或停车场时，应认真检查车辆停放周围有无明火火源或易燃、易爆物品，然后切断车上所有电源，关闭气瓶组合阀上的出气阀。
九、燃气汽车夏季驾驶的特殊要求：当大气压温度35℃以上时，必须注意水（防冻液）温表的读数。
十、车辆在山区等地区使用时，应采取以下措施
1、加强制动系和操作系的检查和维护工作，确保制动和操作装置可靠，工作正常。
2、爬长坡、陡坡时，注意提前换档。
3、下坡前，注意制动系压力及制动机构工作状况，禁止熄火空档滑行，防止制动毂过热。
4、对点火系和供油系作适当调整。
5、可酌情采取提高压缩比、改变配气相位、增压等措施，提高发动机的动力性。
十一、以上制度（规程）如有违反而造成的一切事故，由其肇事方承担全部责任。
